因中国对化肥出口监管加强，韩国陷入“尿素荒”，导致韩国车用尿素供应紧张，甚至出现抢购、涨价、欺诈等现象。你可能会问，尿素不是很常见的化学物质吗？为什么韩国不生产自己的产品而是依赖从中国进口？是不是尿素生产难度大，需要先进技术吗？

　　尿素生产其实并不难，事实是，由于经济和环境原因，韩国放弃了国内生产，选择从中国等国家进口。但这一选择也给韩国带来了一定的风险和挑战，让我们来看看。

　　尿素是由碳、氮、氧、氢组成的有机化合物，它是农业中常用的中性肥料，但在工业上，尿素还有另一个重要用途，那就是柴油车尾气的处理。

　　柴油发动机车辆启动时，会排放大量的氮氧化物（NOX）和颗粒物（PM），这些物质会造成空气污染，危害人体健康，并引发雾霾等问题。为了减少柴油车的排放，许多国家都实施了严格的排放标准，要求柴油车配备废气净化系统。

　　最常见的废气净化系统之一是采用尿素-SCR技术的废气净化系统，这就需要使用一种叫做车用尿素的溶液，它是按一定比例的尿素添加到水中（通常为32.5%-35%），然后通过喷射和催化还原将废气中的氮氧化物转化为无害的氮气和水，从而减少氮氧化物排放30-50%。

　　车用尿素不仅能有效减少柴油车的污染，还能提高发动机效率，节省燃油，这是一种经济有效的废气处理方法。不过车用尿素也有缺点，就是必须定期添加，否则柴油车无法正常启动。另外，车用尿素质量必须符合标准，不能使用农用或不合格级尿素，否则会损坏废气处理系统，增加污染和成本。

　　韩国是柴油车大国，是全球柴油车比例最高的国家之一。这是因为韩国政府曾将柴油视为“清洁能源”，并通过税收减免、停车费打折等政策支持大力推广柴油车。而且韩国人认为柴油车比汽油车省油、环保、耐用，因此纷纷购买柴油车。

米乐M6 m6米乐ws.126.net/?url=http%3A%2F%2Fdingyue.ws.126.net%2F2023%2F1206%2F8e88c189j00s58z1v001dc000hs00bkm.jpg&thumbnail=660x2147483647&quality=80&type=jpg />

　　然而，随着空气污染问题越来越严重，韩国政府意识到柴油车的缺点，因此从2015年开始，开始实施更严格的排放标准，要求新注册的柴油车必须配备尿素SCR技术废气净化系统。

　　因此，韩国对车用尿素的需求大幅增长并且还在不断上涨，韩国为何不自己生产车用尿素，而是从中国进口？这是因为韩国认为，出于经济和环境原因，进口产品比国内生产更划算。

　　尿素生产并不困难，只是需要一定的原材料和设备以及一些环保措施。韩国也有企业生产尿素，但后来因各种原因停产或改产，韩国不自己生产尿素而是从中国进口有几个主要原因。

　　尿素的主要原料是氨，氨的主要来源是天然气或煤炭。韩国是资源贫乏国家，天然气和煤炭储量不足，需要大量进口增加了生产成本。另一方面，中国拥有丰富的天然气和煤炭资源，可以以较低的成本生产氨和尿素。

　　尿素生产过程会产生大量二氧化碳等有害气体，如果不进行有效处理，就会造成环境污染。韩国是一个高度工业化的国家，空气质量本来就很差，如果增加尿素产量，会加剧环境恶化，从而引起公众不满。另一方面，中国的环境容量更大，可以维持更多的尿素生产。

　　尿素的主要用途是用作肥料和车用尿素。韩国是一个农业不发达的国家，对化肥的需求很小，其中一些是从中国进口的，车用尿素需求虽高，但不足以支撑整个尿素产业链。因此，韩国尿素市场很小，生产利润很小，很难吸引投资者。

　　尿素是一种看似常见但发挥着重要作用的化学物质，它不仅是农业上的肥料，也是工业上的清洁剂，这不仅关系到经济发展问题，也关系到环境保护问题，不仅影响个人消费，也影响国内贸易。

　　韩国是柴油车大国，也是尿素进口国，自己不生产尿素，而是从中国进口，这是一种从经济、环保多方面考虑后的选择，但也是一种风险和挑战，虽然节省了成本和资源，但也增加了依赖性和不确定性，虽然减少污染和排放，同时也要应对供应和价格波动。