据环球网援引韩联社报道，该外媒称中国突然暂停了出口至韩国的车用尿素溶液通关流程，相关尿素溶液已经完成出口审查，但是在装货阶段被搁置了。

　　实际上，早在今年9月份的时候韩联社就曾对车用尿素一事进行过报道。当时韩国政府表示，不会出现像2021年由于中国限制尿素出口而导致韩国出现尿素荒的现象发生。

　　韩国产业通商资源部产业供应链政策官梁基旭当时向公众保证，和2年前的情况不一样，民众不用过度担心。

　　2021年下半年，煤炭价格不断上涨，电力出现短缺问题，我国开始加强对尿素出口的管制，进而直接导致韩国出现尿素荒。这是因为，韩国高度依赖我国的尿素。

　　据韩国媒体《首尔经济》报道，韩国在2021年1月-9月期间进口的所有尿素，有97.6%都是来自于中国。

　　影响韩国的尿素，其实并不是我们所误以为的农业尿素，而是工业尿素。截止2011年11月，韩国有2600万辆机动车，柴油车就有将近1000万辆，而这些柴油车必须要使用尿素来处理尾气。2015年起，韩国新注册的柴油车也必须要加装需要使用到尿素的催化还原系统。

　　之所以加尿素，是因为它能够净化柴油车尾气。柴油车在行驶过程中会伴随一阵黑烟，而它就是氮氧化物和颗粒物的主要来源。

　　据统计，2010年韩国柴油车氮氧化物排放的总量接近全国机动车排放总量（5.994×10⁶t）的六成，颗粒物排放是总量（5.98×10⁵t）的100%。

　　大量的氮氧化物会损害人体的呼吸道，严重的话会引起肺气肿。大量的颗粒物会形成雾霾，危害人体呼吸系统。

　　在韩国，大多数卡车都是柴油车，而它们负责了韩国境内的物流。一旦柴油车无法上路行驶，那也就直接意味着韩国的物流会陷入瘫痪。因此，为了淡化柴油车带来的影响，人们选择往添加浓度在32.5%-35%的车用尿素，然后再加装上选择性催化还原技术系统。

　　如此一来，柴油车尾气当中的氮氧化物就会被还原成氮气、水，而且还能够强化发动机内燃烧，改进发动机运转并节省燃油。

　　既然车用尿素对于韩国而言如此重要，为何韩国不自己生产呢？如果能够实现国产化，那就不用再受制于中国市场了呀。

　　要知道，车用尿素的生产米乐M6 m6米乐程序比农业尿素要高很多，而且不能够拿农业尿素直接勾兑，但其技术其实并不难。而韩国作为一个发达国家，之所以不愿意去生产车用尿素，就是因为划不来。

　　在过去，韩国就有一家废料公司是专门生产尿素的，但可惜于2011年停产，而这家公司其实就是韩国乐天精密化学公司的前身。在停产之前，乐天生产的车用尿素占到了韩国国内市场份额的50%。

　　可即便如此，由于韩国自身的自然资源有限，中国则拥有丰富的煤炭和天然气资源，在成本上就占据了优势，乐天生产出来的车用尿素成本太高了，无法长期生产。

　　据统计，现如今韩国进口的车用尿素中，来自中国市场的进口尿素占到了总量的三分之二，用于柴油车的车用尿素更是超过了95%。

　　据韩联社报道，当时韩国工业尿素的价格从2020年10月份的价格飙涨了80%。车用尿素的价格涨幅就更加夸张，原本10升只需要1万韩元（约合54元人民币）的车用尿素，售价高达12万韩元（约合650元人民币）。

　　为此，青瓦台直接释放韩国军方部分储备的尿素用来应急，而且禁止商贩进行二手交易，车用尿素只能是在加油站销售。更为严重的是，如果违反这项规米乐M6 m6米乐则，那么将会直接被判处3年以下或1亿韩元（约合54万元人民币）罚款。